13 abril 2024

El ‘Cap de Barbaria’ de Baleària, el primer ‘ferry’ eléctrico de España, ya cubre la ruta entre Ibiza y Formentera

Baleària primer ‘ferry’ eléctrico de España entre Ibiza y Formentera

El primer ferry eléctrico de España con emisiones cero en las aproximaciones y estancias en puerto, el Cap de Barbaria de Baleària, empezó a unir ayer las islas de Ibiza y Formentera. En este sentido, el nuevo ferry de la compañía llegó a aguas Pitiusas el sábado, y durante el domingo realizó diversas pruebas de atraque.

El Cap de Barbaria realiza todos los días cuatro salidas desde cada isla, entre las 7:00 y las 22:00 y es desde ayer el barco que garantiza el suministro de productos esenciales a Formentera, en sustitución del Posidonia, gracias a su bodega con capacidad para 14 camiones.

Emisiones cero

Gracias a su propulsión eléctrica, el nuevo barco -de 82 metros de eslora y 15,5 de manga- realiza una navegación libre de emisiones en las fases de aproximación, maniobra, amarre y estancia a puerto. Esto representa una mejora sustancial para la calidad del aire respecto a los barcos que actualmente operan en la ruta.

Además, está preparado para, en un futuro, convertirse en un laboratorio de pruebas para el uso de hidrógeno verdeUn proyecto piloto que permite a la naviera aprender sobre esta energía descarbonizada para aplicarla en el medio plazo.

Con capacidad para 390 pasajeros, en el barco se han primado los espacios exteriores entre los que destaca la cubierta superior con una zona chill out equipada con sofás y hamacas de diseño y protegida del sol por carpas, con un gran bar en el centro.

Características técnicas

•  Propulsión eléctrica que garantiza cero emisiones en zona portuaria.

•  Sistema de almacenamiento de energía, con baterías de litio de última generación (autonomía de 12 h en puerto).

•  Toma de conexión a tierra OPS integrada en el sistema de gestión inteligente de la planta eléctrica del buque.

•  Planta de automación integrada con el sistema inteligente de gestión de la planta eléctrica, asegurando la óptima eficiencia durante la travesía.

•  Propulsores azimutales eléctricos (2 x 1.150 kW) que optimizan la maniobrabilidad del buque.

•  Diseño double-ended (operativo por proa y popa) que optimiza la eficiencia del ciclo de operaciones completo.

•  Ascensor entre las zonas de pasaje y garaje.

•  Conectividad 100%, alta velocidad con tecnología WiMax.

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